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                                                經驗與方法并重 電控汽車維修要點解析

                                                文章出處:本站 人氣:716 發表時間:2021-01-08 10:58:12

                                                購買汽車就是為了讓自己的出行更加方便快捷。但是一旦車子出了故障,行程也勢必會耽擱。解決故障的方法當然是立即對車子進行排查、修理。一下為您介紹一些電控汽車維修的常識,給您作為參考。

                                                私家車商業保險省15%,更有多項專屬服務全天守候!

                                                一、維修經驗與維修資料孰重孰輕

                                                電控系統的自診斷裝置只是存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”——明確其故障內容和部位等。

                                                由于我國進口和自產的車型繁多,其有關ECU自診斷系統的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。

                                                因此,逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法,就成為汽車維修人員的當務之急。

                                                1)電噴發動機出現問題后,對于一般的故障可用經驗方法對其檢驗與排除,例如,與電噴控制系統無關的機械性故障等。

                                                2)在讀取電噴發動機的故障代碼之前,有必要對發動機進行基本檢查,即對發動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整,使發動機處于所要求的行檢狀態。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查進程中,對冷卻水的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態、水箱冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。

                                                3)在利用自診斷系統檢查故障時,必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結構參數和工作性能參數等,都應該有一個較詳細的交行和解釋。這是維修好車輛的基本條件。

                                                4)在對電控汽車進行維修時,要時刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌,不可違章操作。例如,由于電控系統對工作(或檢測)電壓非常敏感,在對其電路進行檢測時,稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器;又如,某些電噴發動機上裝備的可編程只讀存貯器(PROM),在其拆、裝過程中要求維修人員必須自身接鐵(即接通大地,消除靜電),否則,維修人員身體上的靜電就會操作微機電路等。

                                                二、汽車蓄電池連接線的拆與不拆

                                                蓄電池是汽車的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線,是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對電控汽車而言,該操作不當或時機不對時,將會給維修工作帶來困難,甚至可能引起嚴重后果。

                                                (1)電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當電控系統出現故障時,ECU會存儲其對應的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統中讀取故障代碼,進而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲),由于中斷了ECU的電源,存儲其內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息(故障代碼),就必須重復(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(譬如:特定范圍的發動機轉速及負荷、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關傳感器的某種工況等),顯然,這是非常麻煩和費時的。因此,在維修電控汽車之前應按要求先讀取并記錄故障代碼,然后才能進行其他的維修作業,以免不慎丟失故障代碼。

                                                (2)當點火開關處于接通(ON)位置時,無論發動機是否正在運轉,此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因為突然斷電將會使電路中的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓(有時高達近萬伏),從而使ECU及相關傳感器等微電子器件嚴重受損。

                                                必須引起注意的是:除蓄電池連接線外,其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線,當點火開關處于接通(ON)位置時,也都不能拆除。否則,也同樣會使相關的線圈產生自感而燒壞ECU或傳感器。這些電氣裝置包括:點火系統,怠速控制步進電機,ECU的可編程只讀存貯器(PROM),噴油器,空調及其他電磁離合器,還有ECU某些連接線等。

                                                (3)在對電控發動機燃料系統進行檢查作業之前,應拆下蓄電池的連接線(或熔絲),以免發生火災。即在拆卸油路之前應先關閉點火開關(置“OFF”),再拆下蓄電池連接線或熔絲。由于供油系統中殘存一定的壓力,故還得對燃油系統“卸壓”。較簡單的方法是在拆卸油路的接頭處裹上布條或棉紗,并在其下面放一油盆,然后慢慢松動接頭將燃油導入盆內,以防飛濺。當燃油檢測裝置(如油壓表)接入管路后,若需用蓄電池電源對其測試,也必須先關閉點火開關,再接蓄電池連接線,然后打開點火開關。否則,將可能產生電火花而引起火災。特別要指出的是:當燃油系統檢查完畢后,在拆卸檢測裝置之前,同樣必須先關閉點火開關,然后拆下蓄電池連接線,方可執行燃料系的作業。

                                                (4)發動機維修妥善后,需清除掉ECU中的原故障代碼。對大多數電噴發動機而言,拆下蓄電池連接線或拆下通往ECU的熔絲,保持斷電30s即可清除掉ECU中的故障代碼。但是,個別發動機則不適用這種拆卸電源的辦法,否則將會使其石英鐘和音響等附屬設備的內存(包括防盜碼)一起被消除掉。因此,應按該車的維修手冊所指示的方法去消除故障代碼,切不可隨意拆除電源線。


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